Ερχονται  ξανά στο προσκήνιο τα έργα κατασκευής σχολικών μονάδων με τη μέθοδο Σύμπραξης του Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), καθώς καλύφθηκε η χρηματοδοτική «τρύπα» των τραπεζών από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα JESSICA και μπαίνουν σε τροχιά υλοποίησης. Πρόκειται για 38 κτηριακά συγκροτήματα στους νομούς Αττικής και Θεσσαλονίκης, συνολικού ύψους άνω των 230 εκατ. ευρώ, που η κατασκευή τους κόλλησε εδώ και τρία χρόνια λόγω αδυναμίας να εξασφαλιστεί στο χρηματοδοτικό σχήμα των ΣΔΙΤ, μαζί με ιδιωτικούς και ευρωπαϊκούς πόρους, συμμετοχή και τραπεζικού δανεισμού. Από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο λοιπόν, την ίδια περίοδο που σύμφωνα με απόφαση του υπουργείου Παιδείας μπαίνει «λουκέτο» σε 118 σχολεία, κυρίως ελλείψει μαθητών, για λόγους περικοπής λειτουργικών δαπανών, υπογράφονται οι συμβάσεις ΣΔΙΤ και αρχίζει η κατασκευή των νέων σχολικών μονάδων. Προγραμματίζεται να είναι έτοιμες «με το κλειδί στο χέρι» από το 2016. Οι νέες σχολικές μονάδες θα καλύψουν πυκνοκατοικημένες αστικές περιοχές, όπου υπάρχουν μεγάλες ελλείψεις σχολικών υποδομών και τα μαθήματα γίνονται σε διπλοβάρδιες. Οι ιδιώτες εργολάβοι θα πληρώνονται από το ελληνικό Δημόσιο, μέσω ετήσιου αντιτίμου από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, και θα έχουν την ευθύνη λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης των 38 νέων σχολικών μονάδων για 25 χρόνια. Το JESSICA είναι ένα από τα τρία συνολικά χρηματοδοτικά εργαλεία που αξιοποιεί αποτελεσματικά ο ΟΣΚ Α.Ε. την τελευταία τριετία, παράλληλα με ευνοϊκό δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, συνολικού ύψους 200 εκατ. ευρώ και αξιοποίηση πόρων από το ΕΣΠΑ, πετυχαίνοντας, παρά τη δημοσιονομική ένδεια, την περίοδο της μεγάλης ύφεσης να δίνει φιλί ζωής στον κατασκευαστικό τομέα, με έργα σχολικής στέγης που προσεγγίζουν ένα πρόγραμμα συνολικού ύψους άνω του μισού δισ. ευρώ. Η χρηματοδότηση της ΟΣΚ Α.Ε. από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, που ήταν τα προηγούμενα χρόνια τής τάξης των 250 εκατ. ευρώ ετησίως, έχει πλέον συρρικνωθεί δραματικά.

Για πολλοστή φορά φαίνεται να ζητούν οι τροϊκανοί την παράκαμψη της συνταγματικής νομιμότητας προκειμένου να επιβάλουν την πολιτική της σκληρής λιτότητας στην Ελλάδα. Αυτή τη φορά, απαιτούν μέσω της έκθεσης της Κομισιόν την παράκαμψη του άρθρου 78. Ζητούν συγκεκριμένα τη διατήρηση του χαρατσιού ακινήτων που αφαιμάσσεται μέσω των λογαριασμών της ΔΕΗ και το 2014, εάν οι επικεφαλής ελεγκτές ΔΝΤ, Ε.Ε., ΕΚΤ διαπιστώσουν στην αξιολόγηση του Σεπτεμβρίου πως δεν διασφαλίζονται τα προσδοκώμενα έσοδα με τον ενιαίο φόρο που προτείνει η κυβέρνηση. Υπενθυμίζεται πως ναι μεν ο Άρειος Πάγος τάχθηκε υπέρ της νομιμότητας του χαρατσιού, αναιρώντας έτσι απόφαση του Πολυμελούς Πρωτοδικείου Αθηνών, σύμφωνα με την οποία το «χαράτσι» στα ακίνητα είναι αντισυνταγματικό και θα πρέπει να αποσυνδεθεί από τους λογαριασμούς της ΔΕΗ, ωστόσο αυτό το δικαιολόγησε με το σκεπτικό του δημοσίου συμφέροντος (προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι έκτακτοι δημοσιονομικοί στόχοι του 2011 και του 2012). Άλλωστε, την έκτακτη φύση του χαρατσιού περιέγραφε και το άρθρο 53 παρ. 4 του Ν. 4021/2011 (αφού αναφέρεται ρητώς στα έτη 2011 και 2012) με το οποίο θεσπίστηκε το τέλος ακινήτων, οπότε τίθεται ζήτημα εμπαιγμού και προσβολής του Συντάγματος. Εντονο πονοκέφαλο προκαλεί και η δυνατότητα είσπραξης των 2,7 δισ. ευρώ από το νέο φόρο ακινήτων το 2014. Με την επιστροφή τους οι επικεφαλής της τρόικας θα περιμένουν να δουν συγκεκριμένο σχέδιο, που θα τους πείσει να δώσουν το «πράσινο φως» για την αποσύνδεση του φόρου από τους λογαριασμούς της ΔΕΗ. Μάλιστα, όπως αναφέρεται σαφώς στο προσχέδιο του Μνημονίου, η όποια απόκλιση από το στόχο θα πρέπει να καλυφθεί με νέα μέτρα.

Το κλείσιμο 80 περιφερειακών καταστημάτων και την αντικατάστασή τους από ταχυδρομικά πρακτορεία αποφάσισαν τα ΕΛΤΑ, στο πλαίσιο του σχεδίου αναδιάρθρωσης και εξυγίανσης των οικονομικών της. Την ίδια στιγμή, η εταιρεία σχεδιάζει να προχωρήσει στην πρόσληψη 820 εργαζομένων με συμβάσεις ορισμένου χρόνου μέσω ΑΣΕΠ προκειμένου να καλύψει τις πάγιες ανάγκες του ταχυδρομείου. Σε ό,τι αφορά στα ταχυδρομικά καταστήματα που θα κλείσουν σημείωσε ότι σε πρώτη φάση θα είναι 80 και θα αφορούν σε αγροτικές και ημιαστικές περιοχές, ενώ στη συνέχεια λουκέτο θα μπει και σε άλλα καταστήματα αστικών κέντρων αυτή τη φορά σε δυο φάσεις, τον ερχόμενο Σεπτέμβριο και στις αρχές του νέου χρόνου.

Μπορεί σήμερα να γίνονται τα "πανηγύρια" για τέσσερεις σταθμούς του ΜΕΤΡΟ , ελλά στην πραγματικότητα το σχέδιο επέκτασης έχει εκτροχιαστεί. τις υπο σχεδιασμό γραμμές, οι συρμοί του μετρό θα αργήσουν να περάσουν. Ο μόνος σχεδιασμός που έχει αρχίσει να υλοποιείται είναι η επέκταση του Μετρό στον Πειραιά. Σε ό,τι αφορά την πολυδιαφημισμένη γραμμή U λόγω του σχήματος, η οποία θα ξεκινά από το Άλσος Βεΐκου και θα καταλήγει στον Ευαγγελισμό, συνολικού προϋπολογισμού 3,3 δισ. ευρώ, αυτή τη στιγμή γίνονται ασκήσεις επί χαρτού. Το ίδιο συμβαίνει και με την επέκταση της Γραμμής 2 του Μετρό από την Ανθούπολη προς το Ιλιον, η οποία περιλαμβάνει τρεις σταθμούς με συνολικό μήκος 3,5 χιλιομέτρων. Για αυτό το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 350 εκατ. ευρώ, αυτή τη στιγμή «τρέχουν» οι μελέτες και, σύμφωνα με πηγές από την Αττικό Μετρό, ο στόχος είναι να γίνει η δημοπράτηση το 2014, υπό την προϋπόθεση ότι θα εξασφαλιστεί το προαναφερθέν ποσό.

Πάντως , σήμερα παραδίδεται στην κυκλοφορία η επέκταση της γραμμής 2 του μετρό στα νότια προάστια. Η επέκταση περιλαμβάνει, συνολικά, τέσσερις νέους σταθμούς: Ηλιούπολη, Άλιμος, Αργυρούπολη, Ελληνικό. Το πρόβλημα στη γραμμή των 5,5 χιλιομέτρων είναι ότι δεν θα λειτουργήσουν οι σταθμοί πάρκινγκ σε Ελληνικό και Αργυρούπολη με 1.000 θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων, όπως προβλεπόταν στον αρχικό σχεδιασμό. Τον ερχόμενο Σεπτέμβριο αναμένεται να λειτουργήσει ο σταθμός του Μετρό στο Χαϊδάρι, ο οποίος είναι ο τρίτος σταθμός των δυτικών προαστίων.