Στόχος του οικονομικού επιτελείου είναι να δημιουργηθεί ένας μηχανισμός που θα επικαιροποιεί συνεχώς τις αντικειμενικές αξίες, ούτως ώστε να είναι πάντα ευθυγραμμισμένες με τις εμπορικές τιμές, λόγος για τον οποίο εξετάζεται όπως αυτές μεταβάλλονται με τη χρησιμοποίηση ενός «δείκτη πληθωρισμού των ακινήτων», ο οποίος θα τροποποιεί, κάθε χρόνο, τις τιμές ζώνης. Αξίζει να σημειωθεί, πάντως, ότι παρά την ύφεση δεν θα υπάρξουν μειώσεις στις τιμές των ακινήτων σε όλες τις περιοχές, αφού από τα στοιχεία που έχουν συγκεντρώσει μέχρι σήμερα τα στελέχη του υπουργείου Οικονομικών, προκύπτουν τα εξής:

Οι τιμές θα πρέπει να αυξηθούν έως και 40% σε πολύ υποβαθμισμένες περιοχές, καθώς, λόγω των πολλών μεγάλων έργων που έχουν γίνει τα προηγούμενα χρόνια στην πρωτεύουσα και την περιφέρεια, έχει επέλθει αναβάθμιση αυτών των περιοχών. Επιπλέον, λόγω της κρίσης, οι χαμηλές τιμές των περιοχών αυτών προσέλκυσαν αγοραστές και ανέβασαν σε κάποιες περιπτώσεις τις τιμές σε σχέση με τα δεδομένα που ίσχυαν έως το 2007.

Οι τιμές ζώνης θα πρέπει να πέσουν 20%-25% σε πολλές αστικές περιοχές, όπως η Γλυφάδα, η Κηφισιά, ο Διόνυσος κ.ά., επειδή -λόγω κρίσης- πλέον δεν πραγματοποιούνται συναλλαγές στα επίπεδα όπου είχαν εκτιναχθεί τα περασμένα χρόνια.

Μεγάλες επιβαρύνσεις θα υποστούν χιλιάδες ιδιοκτήτες ακινήτων εξαιτίας της επέκτασης του συστήματος των αντικειμενικών τιμών σε όλη τη χώρα.

Εκατοντάδες οικισμοί, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται περιοχές σε Μύκονο, Σαντορίνη, Κρήτη, Ρόδο, ακόμη και στην Αττική, θα υπαχθούν στο νέο σύστημα.

Θα υπάρξουν όμως μειώσεις τιμών για τα εμπορικά ακίνητα, όπου οι αγοραίες τιμές έχουν μειωθεί εξαιτίας και της συρρίκνωσης της ζήτησης.

Η εκδήλωση με τίτλο «Greek Properties- Turkish Tourism Investors Event»διοργανώνεται από την εταιρεία Tourism Plus, σε συνεργασία με την εταιρεία «Μαμάρας και Συνεργάτες» και την Ένωση Τουριστικών Πρακτόρων Τουρκίας- TURSAB. Οι δύο εταιρείες είναι μέλη του Ελληνοτουρκικού Επιμελητηρίου Β. Ελλάδος και είναι η πρώτη φορά που επιχειρούν τέτοιου είδους άνοιγμα στην τουρκική αγορά. Το πρώτο «Greek Properties – Turkish Tourism Investors Event» θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 22 Μαΐου 2014 και ώρα 13:30, στο ξενοδοχείο Eresin Taxim Premier Hotel της Κωνσταντινούπολης. Μαζί με το πρώην δημαρχείο Θεσσαλονίκης θα παρουσιαστούν ακόμη εννέα τουριστικά ακίνητα, κυρίως ξενοδοχεία 4 και 5 αστέρων, από 70-80 δωμάτια μέχρι 400-500, της Θεσσαλονίκης, της Χαλκιδικής, της Πιερίας, της Αλεξανδρούπολης και της Θάσου. Οι μεγάλοι επενδυτικοί όμιλοι της γείτονος που έχουν δηλώσει συμμετοχή, αλλά και το τεράστιο ενδιαφέρον από τηλεοπτικούς σταθμούς και εφημερίδες να καλύψουν το γεγονός, προδιαγράφουν το αποτέλεσμα και ενισχύουν την επιτυχία του συγκεκριμένου εγχειρήματος. Το επενδυτικό αυτό forum τελεί υπό την αιγίδα του Τουρκικού Προξενείου στην Θεσσαλονίκη και της Turkish Airlines.

Η ρύθμιση για τις επιχωματώσεις του αιγιαλού, που περιλαμβάνεται στο επίμαχο νομοσχέδιο, εξυπηρετεί το σχεδιασμό για το Ελληνικό. Τα μπάζα από τις καθαιρέσεις και εκσκαφές του παλιού αεροδρομίου, υπολογίζονται σε περισσότερα από 1 εκατομμύριο κυβικά και περιλαμβάνονται στο το σχέδιο της Lamda Development του Ομίλου Λάτση αφού προορίζονται για επιχωματώσεις στο παράκτιο μέτωπο του Σαρωνικού. Αυτό σημαίνει ότι είναι εν δυνάμει επικίνδυνα και πρέπει να τύχουν ειδικής διαχείρισης. Στα πλαίσια αυτά θεωρείται βέβαιο ότι μετά τις εκλογές η κυβέρνηση θα επανέλθει με ανώδυνες τροποποιήσεις για να περάσει ένα νομοσχέδιο χωρίς πραγματική αναπτυξιακή πολιτική, αλλά με πλήρη κατεδάφιση της νομοθεσίας και καταστρατήγηση θεμελιωδών αρχών κοινωνικής και περιβαλλοντικής προστασίας, έχοντας σαν πρόσχημα την κρίση και την τρόικα. Στην πραγματικότητα με τις μεθοδεύσεις επιχειρείται να Ταυτόχρονα, καταστρατηγηθεί η ευρωπαϊκή και εθνική νομοθεσία, όπου η προστασία του αιγιαλού και της παραλίας κατοχυρώνεται μέσα από την Ολοκληρωμένη Διαχείριση των Παράκτιων Ζωνών, σε απόλυτη αρμονία με την προσέγγιση της οδηγίας 2001/42 για τη στρατηγική εκτίμηση των σχεδίων και προγραμμάτων στο περιβάλλον. Καταστρατηγείται επίσης η υπογραφή της χώρας, ως Συμβαλλόμενου Μέρους της σύμβασης της Βαρκελώνης, το πρωτόκολλο της οποίας τέθηκε σε ισχύ τον Μάρτιο του 2011, καθιστώντας την ολοκληρωμένη διαχείριση των παράκτιων ζωνών υποχρεωτική για τα κράτη-μέλη που βρέχονται από τη Μεσόγειο. Τέλος, επιχειρείται να νομιμοποιηθούν ακόμη και οι αυθαίρετες κατασκευές που βρίσκονται στον αιγιαλό-παραλία, για τις περισσότερες εκ των οποίων έχουν εκδοθεί τελεσίδικα πρωτόκολλα κατεδάφισης, αλλά και στις παραλίμνιες και παραποτάμιες περιοχές, αγνοώντας παντελώς την τεράστια οικολογική και ταυτόχρονα οικονομική και κοινωνική σημασία της παρόχθιας και παράκτιας ζώνης, επιτρέποντας ελεύθερα την παραχώρηση της χρήσης αιγιαλού για οικονομική αξιοποίηση και εκτέλεση συγκεκριμένων έργων.

«Επιχωματώσεις επιτρέπονται μόνο σε τουριστικές μονάδες που έχουν ενταχθεί στις Στρατηγικές επενδύσεις ή σε ΕΣΧΑΣΕ-ΕΣΧΑΔΑ, δηλαδή αφορούν σε μεγάλη επενδυτική δραστηριότητα, η οποία έχει χαρακτηριστεί ως τέτοια από την ελληνική πολιτεία με βάση προβλεπόμενες σε νόμο διαδικασίες και προϋποθέσεις. Η δημιουργία ξηράς θα αποτελεί υποχρεωτικά αιγιαλό, δηλαδή κοινόχρηστη περιουσία του Δημοσίου, και θα μισθώνεται σύμφωνα με το άρθρο 16 του σχεδίου νόμου. Σημειώνεται ότι προσχώσεις επιτρέπονται και σήμερα για συγκεκριμένες κατηγορίες έργων, π.χ. λιμενικά, βιομηχανικά, φαληρικό μέτωπο, Ρεβυθούσα, ανάπλαση Ελληνικού κ.λπ.». Τι κρύβουν αυτά; Το Ελληνικό και τις απαραίτητες επιχωματώσεις για την δημιουργία ολόκληρης της παράκτιας πόλης, μαζί με το Marina Residential Tower, τον ουρανοξύστη-τοπόσημο του Βρετανού αρχιτέκτονα Νόρμαν Φόστερ, τις πολυτελείς βίλες πάνω στο κύμα και τη νέα μαρίνα για σκάφη πολυτελείας. Δηλαδή όλες οι κτηριακές, οικιστικές, λιμενικές και άλλες υποδομές, που προβλέπεται να δημιουργηθούν με εκτεταμένες επιχωματώσεις του αιγιαλού στο παράκτιο μέτωπο του Ελληνικού και του Αγιου Κοσμά. Η ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομικών επισημαίνει λοιπόν ότι επιτρέπονται οι επιχωματώσεις για την ανάπλαση του Ελληνικού, παραπέμποντας στο σχετικό νόμο Παπακωνσταντίνου, που ψηφίστηκε το 2011. Η άλλη μισή αλήθεια είναι ότι οι επιχωματώσεις αυτές δεν επιτρέπονται από την ισχύουσα νομοθεσία για την προστασία του αιγιαλού και της παραλίας και έτσι το σχέδιο του ομίλου Λάτση είναι ευάλωτο σε προσφυγές στο ΣτΕ και απειλείται να τιναχθεί στον αέρα. Οι επιχωματώσεις αυτές, που θα γίνουν κυρίως από τα 700.000 κυβικά μέτρα μπάζα που θα προέλθουν από την αποξήλωση των διαδρόμων του παλαιού αεροδρομίου και άλλα μεταφερόμενα υλικά, αποτελούν συστατικό στοιχείο του σχεδίου της Lamda Development του ομίλου Λάτση, που έχει επιλεγεί με δυσμενέστατους όρους για το Δημόσιο ως υποψήφιος ανάδοχος για το Ελληνικό. Παράλληλα πλαισιώνεται πλέον και από διεθνείς συνεταίρους, μετά τις διακρατικές και εταιρικές συμφωνίες που υπογράφηκαν παρουσία του αντιπροέδρου της κυβέρνησης Ε. Βενιζέλου, με κυβέρνηση και επιχειρηματίες από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, την περασμένη εβδομάδα στην Αθήνα.