Το Θριάσιο στην Αθήνα και το στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη είναι προτεραιότητα υψηλού χαρακτήρα για τη δημιουργία σύγχρονων και μεγάλων εμπορευματικών κέντρων που θα καταστήσουν τη χώρα σε διαμετακομιστικό κόμβο - πύλη στην Ευρώπη και στα Βαλκάνια. Ετσι , μετά την προκήρυξη του διαγωνισμού του Θριασίου η προτεραιότητα είναι η δημιουργία προϋποθέσεων ωρίμανσης και προκήρυξης του διαγωνισμού για το εμπορευματικό κέντρο Θεσσαλονίκης που θα κατασκευαστεί στη περιοχή του τέως στρατοπέδου Γκόνου. Πρόκειται για επένδυση σε έκταση 600 στρεμμάτων που θα έχει πρόσβαση στα λιμάνια, τα οδικά και σιδηροδρομικά δίκτυα κλπ. Στα πλαίσια αυτά ο ΣΕΜΠΟ σχεδιάζεται σε συνεργασία με τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης και τη ΓΑΙΑΟΣΕ.Το λιμάνι διαθέτει το χώρο του εμπορικού κέντρου (ΣΕΜΠΟ), η δε ΓΑΙΑΟΣΕ ως διαχειριστής, το γεωτεμάχιο των 672 στρεμμάτων, πλησίον του λιμανιού προσπελάσιμο στα δίκτυα της Θεσσαλονίκης (εμπορευματικό κέντρο).

Τελικά η υπόθεση με τους ημιυπαίθριους αντι να ξεκαθαρίσει περιπλέκεται. Η θέση του υπουργείου Οικονομικών είναι μεν ξεκάθαρη για την αναδρομικότητα της φορολόγησης -δεν θα υπάρξει-αλλά και για  την μη επιβολή επιπλέον προστίμων , αλλα δεν ξεκαθαρίζει πως θα αντιμετωπιστουν οι ημιυπαίθριοι χώροι για τις απο έδω και πέρα φορολογικές επιβαρύνσεις πχ Φόρος Ακίνητης Περιουσίας , τεκμήρια συντήρησης κατοικίας , φόρος μεταβίβασης , γονικών παροχών , κληρονομιών  κ.α .

Το πρόβλημα φυσικά γίνεται ακόμα μεγαλύτερο με την αύξηση των αντικειμενικών αξιών την αύξηση των οποίων απο το 2011 επανέλαβε ο κ. Παπακωσταντίνου πριν απο λίγο. Ο υπουργός  δήλωσε  ότι δεν θα υπάρξει αναδρομική φορολόγηση και επισήμανε ότι η ασάφεια του νόμου οδήγησε ορισμένες εφορίες στη βεβαίωση σχετικών ποσών.επιβάρυνσης Απο εκεί και πέρα μετέωρο είναι το πως θα αντιμετωπίσει η εφορία εφεξής τους ιδοκτήτες που νομιμοποιούν τους ημιυπαίθριους. Δηλαδή αν θα συμπεριληφθούν στο τεκμήριο ως χώροι κύριας κατοικίας ή αν θα συνυπολογιστούν στον Φόρο Ακίνητης Περιουσίας ή τι θα γίνει στην περίπτωση μεταβίβασης (πώληση, γονική παροχή , κληρονομιά , δωρεά).

Νωρίτερα σήμερα το πρωϊ το υπουργείο Περιβάλλοντος εξέδωσε ανακοίνωση η οποία μεταξύ άλλων ανέφερε ότι : "Σε συνεργασία με το Υπουργείο Οικονομικών αποφασίσθηκε ότι η μη επιβολή φόρων αναδρομικά θα ρυθμιστεί άμεσα και δεν θα υπάρξει καμία αναδρομική επιβολή φόρου που σχετίζεται με τη δήλωση των ημιυπαίθριων και των υπολοίπων χώρων που θα δηλώνονται με βάση τον Νόμο 3843/2010 του ΥΠΕΚΑ" . Όμως, η φράση "δεν θα υπάρξει καμία αναδρομική επιβολή φόρου που σχετίζεται με τη δήλωση των ημιυπαίθριων", που περιλαμβάνεται στην ανακοίνωση θεωρήθεικε ότι αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο άλλης φορολόγησης  που δεν θα "σχετίζεται με τη δήλωση των ημιυπαίθριων".

Το θέμα εξακολουθεί να παραμένει αναπάντητο αφού στην πραγματικότητα το υπουργείο Οικονομικών δεν έχει πάρει σαφή θέση. Η προοπτική να αντιμετωπίζονται εφεξής ως κύριοι χώροι οι ημιυπαίθριοι που θα νομομοποιηθούν μπορεί να σημαίνει για χιλιάδες ιδιοκτήτες υπαγωγή στον ΦΑΠ , επιπλέον τεκμήρια και γενικά τόσο μεγάλη επιβάρυνση ώστε να τίθεται σε αμφισβήτηση η αποδοχή της ρύθμισης. Φυσικά όσο το υπουργείο δεν ξεκαθαρίζει τις προθέσεις του δίδοντας στην δημοσιότητα την σχετική νομοθετική ρύθμιση τόσο λιγότεροι θα είναι εκείνοι που θα ζητήσουν την υπαγωγή στη ρύθμιση. Υπενθυμίζεται ότι μέχρι στιγμής μόνο το 0,5% των υπαγομένων στην ρύθμιση έχουν ζητήσει τα έντυπα.

Η κρίση οδηγεί τις επιχειρήσεις με ευρύ δίκτυο καταστημάτων σε αποφάσεις αναδιάταξης των καταστημάτων τους. ήδη τράπεζες, εταιρίες κινητής τηλεφωνίας , οικιακού εξοπλισμού ακόμα και ειδών ένδυσης και υποδησης προχωρούν σε αποφάσεις κλεισίματος καταστημάτων τα οποία χαρακτηρίζονται ως μη αποδοτικά. Το φαινόμενο δεν παρατηρείται μόνο στην αγορά της Αττικής και της Θεσσαλονίκης, όπου το πρόβλημα είναι πιό έντονο αλλά και σε όλα τα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας.

Τελευταίο κρούσμα τη στρατηγικής αυτής η αλλυσίδα ηλεκτρικών ειδών ΕΙΚΟΝΑ -ΗΧΟΣ που ανακοίνωσε πριν απο λίγο ότι :" η δύσκολη οικονομική συγκυρία και η αποδυνάμωση της αγοραστικής δύναμης, η οποία έγινε ιδιαίτερα αισθητή στον κλάδο των ηλεκτρικών ειδών όπου δραστηριοποιείται η εταιρία, οδήγησαν την διοίκηση στην απόφαση να διακόψει την λειτουργία ενός εκ των δύο καταστημάτων που διατηρούσε στην περιοχή της Λάρισας και συγκεκριμένα του καταστήματος που βρίσκεται στην περιφερειακή οδό Λάρισας - Τρικάλων, καθώς οι πωλήσεις του καθιστούσαν αδύνατη την κάλυψη των άμεσων λειτουργικών του εξόδων. Επισημαίνεται ότι, οι πωλήσεις του συγκεκριμένου καταστήματος στη χρήση 1.1.-31.12.2009 ανήλθαν σε €1.287,87 χιλ (συμμετοχή 5,6% στο σύνολο των πωλήσεων της εταιρίας για τη χρήση 2009), ενώ, για το ίδιο διάστημα, οι δαπάνες ανήλθαν σε € 512,70 χιλ (39,8% επί των πωλήσεων). Για την περίοδο 1.1.-31.3.2010 οι πωλήσεις του καταστήματος διαμορφώθηκαν σε € 313,39 χιλ (συμμετοχή 6,8% στο σύνολο των πωλήσεων της εταιρίας για τη περίοδο του α' τριμήνου 2010) ενώ, για το ίδιο διάστημα, οι δαπάνες ανήλθαν σε € 113,00 χιλ (36,1% επί των πωλήσεων)."

Πρέπει να σημειωθεί ότι και άλλες αλλυσίδες αποσύρονται απο εμπορικά τους σημεία ακόμα και αν αυτά βρίσκονται στο κέντρο της Αθήνας. Για παράδειγμα η SATO αποσύρθηκε απο το κατάστημα που διατηρούσε στην οδό Ακαδημίας , η αλλυσίδα καλλυντικών SEPHORA έχει ήδη προσωρήσει σε ανασχεδιασμό των εμπορικών της σημείων ενώ πιο έντονο είναι το φαινόμενο στις αλλυσίδες αυτοκινήτων.

Πλήγμα στην αγορά καταστημάτων που βρίσκονται σε κεντρικές οδικές αρτηρίες των μεγάλων πόλεων της χώρας αποτελεί η συρρίκνωση της αγοράς αυτοκινήτων. Ηδη , η αγορά καταστημάτων της Λεωφόρου Συγγρού έχει καταγράψει το κλείσιμο αρκετών επιχειρήσεων ενώ σε ανάλογη κατάσταση είναι και άλλες αγορές δρόμων που είχαν μισθωμένους εμπορικούς χώρους επιχειρήσεις του κλάδου. Σύμφωνα μάλιστα με στοιχεία που αφορούν την εξέλιξη των πωλήσεων η τάση αυτή όχι μόνο δεν ανατρέπεται προς το καλύτερο αλλά επιβαρύνεται . Συγκεκριμένα κ το διάστημα Ιανουαρίου - Ιουνίου 2010 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 124.275 αυτοκίνητα (καινούρια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού), παρουσιάζοντας μείωση 14,6 % ως προς την αντίστοιχη περίοδο του 2009. Μείωση 28,8% είχε παρουσιάσει το εξάμηνο Ιανουαρίου - Ιουνίου του 2009 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2008. Πρέπει να σημειωθεί ότι ήδη το πρόβλημα γίνεται εμφανές και σε αγορές υψηλής προβολής και επισκεψιμότητας όπως για παράδειγμα στα τμήματα των οδικών οδών που βρίσκονται εντός αστικών ζωνών.