Κάτω από τα 1.500 ευρώ είναι η μέση τιμή πώλησης των κατοικιών στην Ελλάδα. Σε ορισμένες μάλιστα περιοχές η μέση τιμή είναι σημαντικά χαμηλότερη απο τα 1.000 ευρώ το τετραγωνικό. Επίσης, κάτω από τις 3.000 ευρώ/τ.μ. πωλούνται στη συντριπτική τους πλειοψηφία τα καλά ακίνητα ακόμη και στις ακριβές περιοχές των βορείων και νοτίων προαστίων της Αττικής αλλά και στην Θεσσαλονίκη. Την ίδια στιγμή, στην Αττική τα ενοίκια έχουν «βουτήξει» σε ιστορικά χαμηλά καθώς μόνο σε δύο περιοχές ξεπερνούν τα 12 ευρώ/τ.μ. το μήνα ενώ στις περισσότερες περιπτώσεις είναι κάτω από τα 6 ευρώ/τ.μ. μηνιαίως.

Εξαιρετικά ενδιαφέρον είναι το συμπέρασμα για την φορολόγηση της ακίνητης περιουσίας καθώς, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της εταιρείας, το σύνολο των φόρων και των τελών αντιστοιχούν περίπου στο 1% της αντικειμενικής αξίας του ακινήτου. Ειδικά για τη νέα κλίμακα φορολόγησης των μισθωμάτων, η μέση ετήσια φορολογική επιβάρυνση από τη μίσθωση των ακινήτων αντιστοιχεί στο 0,6% της αντικειμενικής αξίας του ακινήτου.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι οι ΄καθαρές αποδόσεις των επενδύσεων σε ακίνητα έχουν υποχωρήσει σημαντικά καθώς έχει ποσοστιαία αυξηθεί σημαντικά  το φορολογικό κόστος ενώ η μηνιαία πρόσοδος έχει μειωθεί περισσότερο απο την αξία του ακινήτου.

Στην «κούρσα» της αξιοποίησης ακινήτων του Δημοσίου εντάχθηκε από χθες και η ΓΑΙΑΟΣΕ, η θυγατρική του ομίλου του ΟΣΕ που διαχειρίζεται ένα «βαρύ» χαρτοφυλάκιο με περισσότερα από 100.000 ακίνητα, από τα οποία εκμισθώνει περίπου 500. Η εταιρεία περιμένει ώς τις 11 Ιουλίου μη δεσμευτικές προσφορές από επίδοξους επενδυτές για το διεθνές εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο. Η θεσμοθέτησή του, με αυξημένους όρους δόμησης, προβλέπεται στο νομοσχέδιο για τα Logistics που ατύχησε λόγω του προώρου κλεισίματος της Βουλής. Η κυβέρνηση όμως επείγεται, αφού υπάρχει έντονο κινεζικό ενδιαφέρον και εκτιμάται ότι θα δοθεί ως «αντίδοτο» στην COSCO σε περίπτωση που δεν πάρει το νέο κομμάτι του ΟΛΠ.

Το πρόγραμμα για το Θριάσιο σέρνεται εδώ και χρόνια, σε συνδυασμό με τα έργα για τον κεντρικό εμπορευματικό σταθμό του ΟΣΕ και την απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση με το λιμάνι, που καρκινοβατούσαν την τελευταία δεκαετία. Πέρα από τα έτοιμα κτίρια, προβλέπεται η δημιουργία πολυσυγκροτήματος σε έκταση 1.450 στρεμμάτων. Από αυτά, τα 588 στρέμματα ανήκουν στη ΓΑΙΑΟΣΕ όπου δρομολογείται με ειδική ρύθμιση η δόμηση 235.000 τετραγωνικών για εμπορευματικούς χώρους, εγκαταστάσεις διανομής εμπορευμάτων, εμπορικά κέντρα και γραφεία.

Η εταιρεία έχει αφήσει όλα τα ενδεχόμενα ανοιχτά και περιμένει προτάσεις από τους ενδιαφερόμενους είτε για μακροχρόνια μίσθωση, τουλάχιστον 30 χρόνων, είτε για συνεργασία στην κατασκευή και λειτουργία του συνόλου ή μέρους χώρων με τη μορφή ΣΔΙΤ.

«Ξεμπλοκάρει» ένα από τα μεγαλύτερα έργα επέκτασης του μετρό, η γραμμή 4 (Γαλάτσι - Πανεπιστήμιο - Ευαγγελισμός) καθώς ήδη η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να έχειολοκληρωθεί η στρατηγική μελέτη, η οποία θα προτείνει το μοντέλο χρηματοδότησης για τις νέες επεκτάσεις των Μητροπολιτικών Σιδηροδρόμων της Αττικής.

Η συγκεκριμένη μελέτη, που θα παραδοθεί τις επόμενες ημέρες στο υπουργείο Υποδομών, θα δίνει τις βασικές κατευθύνσεις για τη χρηματοδότηση της κατασκευής της γραμμής 4, αλλά και τις επεκτάσεις της γραμμής 2. Το σενάριο προβλέπει ότι , η συγχρηματοδότηση δεν θα αφορά μόνο πόρους από την Κομισιόν, αλλά και χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ και από ιδιωτικά κεφάλαια.

Σημειώνεται ότι η ΕΤΕπ εξέταζε το ενδεχόμενο της χρηματοδότησης της Γραμμής 4 του Μετρό, που θα εκτείνεται από το Άλσος Βεΐκου έως και τον Ευαγγελισμό, με 1 δισ. ευρώ. Το έργο προβλέπει τη δημιουργία 9 σταθμών, συνολικής έκτασης 8,9 χλμ.

Η σχεδιαζόμενη ανάπτυξη της Γραμμής 4, θα ξεκινά από το Άλσος Βεΐκου, διασχίζοντας τους σταθμούς: Γαλάτσι, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Πανεπιστήμιο, Κολωνάκι, καταλήγοντας στον σημερινό σταθμό του Ευαγγελισμού. Ωστόσο, η πλήρης ανάπτυξη της Γραμμής 4 περιλαμβάνει 29 σταθμούς, συνολικής έκτασης 33 χλμ., με τη συνολική δαπάνη να ανέρχεται στα 3,3 δισ. ευρώ.

Σύμφωνα με τους αρχικούς σχεδιασμούς της «Αττικό Μετρό» οι επεκτάσεις που αναμένεται να προωθηθούν μετά την κατασκευή του τμήματος Άλσος Βεΐκου - Ευαγγελισμός είναι οι εξής:

Ευαγγελισμός - Μαρούσι: Πρόκειται για το δεύτερο μεγάλο τμήμα της γραμμής 4, καθώς περιλαμβάνει 10 σταθμούς και 10 χιλιόμετρα υπόγειας γραμμής. Θεωρητικά θα δημοπρατηθεί μετά το 2015.

Άλσος Βεΐκου - Περισσός: Είναι μία σημαντική επέκταση πιθανότατα με 2 σταθμούς που θα ενώσει την Γραμμή 4 με τη Γραμμή 1 του Μετρό στον Σταθμό Περισσός, δίνοντας πολλαπλές δυνατότητες μετακίνησης στους επιβάτες.

Μαρούσι - Εθνική Οδός: Η επέκταση εντάσσεται μάλλον στη γ' φάση των επεκτάσεων καθώς για να ξεκινήσει πρέπει να έχει -έστω- αρχίσει η κατασκευή της γραμμής μέχρι το Μαρούσι. Η επέκταση αυτή θα περιλαμβάνει τρεις σταθμούς, ενώ θα φτάσει στην Εθνική Οδό περνώντας από τις περιοχές Πεύκης και Λυκόβρυσης.

Ο κλάδος των επαγγελµατικών ακινήτων εµφανίζει  δραµατική συρρίκνωση τα τελευταία έτη, µε σηµαντικές πιέσεις για επαναδιαπραγµάτευση και µείωση των ενοικίων, ιδίως σε συνοικιακά εµπορικά ακίνητα, σε αποθηκευτικούς χώρους και σε λιγότερο πλεονεκτικά κτίρια γραφείων. Τόσο οι µισθωτικές όσο και οι αγοραίες αξίες συρρικνώθηκαν περαιτέρω το 2013, µε µέσο ετήσιο ρυθµό  -16,3% και -16,9% αντίστοιχα (στοιχεία από την έρευνα κτηµατοµεσιτικών γραφείων).Αµυδρά σηµάδια σταθεροποίησης καταγράφονται στην αγορά των καταστηµάτων, η οποία έχει υποστεί και τις µεγαλύτερες πιέσεις από την αρχή της τρέχουσας κρίσης.

Ωστόσο, κατά τη διάρκεια του 2013 έγιναν µεµονωµένες συµφωνίες αγοραπωλησίας ακινήτων µεγάλης αξίας, µε τις οποίες υπολογίζεται ότι τοποθετήθηκαν στην ελληνική αγορά επαγγελµατικών ακινήτων περισσότερα από 1 δισεκ. ευρώ. ∆ραστήριες αποδείχθηκαν και οι ΑΕΕΑΠ, καθώς το νέο θεσµικό πλαίσιο για τις ΑΕΕΑΠ (Ν. 4141/2013) εισήγαγε σηµαντικές βελτιώσεις και έδωσε πρόσθετα κίνητρα. Τα κίνητρα αυτά αναµένεται να δώσουν περαιτέρω ώθηση στο θεσµό και να προκαλέσουν το επενδυτικό ενδιαφέρον ενώ είναι πιθανόν να οδηγήσουν και στην εµφάνιση νέων σχηµάτων.