Το σοβαρό κίνδυνο κατολισθήσεων στην Εθνική οδό Κορίνθου – Πατρών στο ύψος της Παναγοπούλας, επισημαίνει το παρατηρητήριο οδικής ασφάλειας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος.
Επίσης τον ίδιο κίνδυνο επισημαίνει και για τα ακόλουθα σημεία:
-        Εθνική οδό Ιωαννίνων - ΄Αρτας, περιοχή Ηπειρωτικών Τεμπών
-        Εθνική οδό Πρέβεζας  Ηγουμενίτσας, περιοχή Λυγιάς, γέφυρα Δέσπως
-        Εθνική οδό Λαμία – Καρπενήσι – Αγρίνιο – α. περιοχή Μακρακώμης, β΄περιοχή Ανατολικής και Δυτικής Φραγκίστας, γ. περιοχή Παρακαμπυλίων (΄Αγιος Βλάσης).

Προχωρά η  ανακατασκευή των δύο υπερτοπικών οδικών αξόνων της Καλαμαριάς, που είναι η ανατολική είσοδος και η ανατολική έξοδος της Θεσσαλονίκης.¨΄Ηδη απο το προϋπολογισμό του 2010 έχει διασφαλιστεί  1 εκ. € για την γρήγορη ανακατασκευή των δύο αυτών υπερτοπικών οδικών αξόνων .Παράλληλα , μεταφέρεται στη Θεσσαλονίκη  η διεύθυνση της κατασκευής του ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης.Επίσης , γίνεται προσπάθεια να διασφαλιστεί η
χρηματοδότηση, τόσο της πρώτης γραμμής στα όρια του δήμου Θεσσαλονίκης, όσο και των επεκτάσεων προς την Καλαμαριά και προς τη Δυτική Θεσσαλονίκη.Παράλληλα το υπουργείο υποδομών αναζητά τρόπο να ξεπεραστούν οι  ενστάσεις του Συμβουλίου Επικρατείας για την χωροθέτηση του Σταθμού Μετεπιβίβασης στη Μίκρα.
Όσον αφορά στην προκήρυξη των μελετών για την επέκταση του Μετρό , μέχρι τώρα έχουν γίνει πρόδρομες μελέτες,δηλαδή  δεν έχουν ολοκληρωθεί οι βασικές μελέτες, για να προχωρήσει η  ουσιαστική δημοπράτηση του έργου.Πάντως έχει ζητηθεί από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. να προχωρήσει στην προκήρυξη του διαγωνισμού για την εκπόνηση των αναγκαίων μελετών για να μην υπαρχουν  άλλες καθυστερήσεις ώστε  να προχωρήσει γρήγορα την ουσιαστική δημοπράτηση του έργου.Αυτά δήλωσε ο υφυπουργός υποδομών  κ. Μαγκριώτης στην Θεσσαλονίκη.

Όμηρος των κατολισθήσεων είναι το οδικό δίκτυο της χώρας καθώς πολλά σημεία του είναι εκτεθειμένα στις κατολισθήσεις.Όπως σημειώνει το ΤΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας, τα σημεία που πρέπει άμεσα να διερευνηθούν είναι:

* 1. Ν.Ε.Ο. Κορίνθου - Πατρών, τμήμα Αιγίου - Πατρών, θέση Παναγοπούλα.
* 2. Ε.Ο. Ιωαννίνων - Άρτας, περιοχή Ηπειρωτικών Τεμπών.
* 3. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Σερρών, περιοχή Λαχανά.
* 4. Ε.Ο. Πρέβεζας - Ηγουμενίτσας, περιοχή Λυγιάς - γέφυρα Δέσπως.
* 5. Ε.Ο. Λαμία - Καρπενήσι - Αγρίνιο
* α. Περιοχή Μακρακώμης.
* β. Περιοχή Ανατολικής και Δυτικής Φραγκίστας.
* γ. Περιοχή Παρακαμπυλίων (Άγιος Βλάσσης).
* Οι περιοχές β και γ ανήκουν στο τμήμα Γέφυρα Επισκοπής - Αγρίνιο, ενώ η περιοχή α ανήκει στο τμήμα Καρπενήσι-Γέφυρα Επισκοπής.
* 6. Ε.Ο. Λιβαδειάς - Άμφισσας , Είσοδος Δελφών - Κασταλία Πηγή. Θέση δυσμενής λόγω του Αρχαιολογικού χώρου με εμπλοκή του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ).
* 7. Ε.Ο. Λαμίας - Άμφισσας, τμήμα Θερμοπύλες - Άμφισσα στη χιλιομετρική θέση 51.

Ακόμη το ΤΕΕ, τονίζει ότι σαφώς μεγαλύτερος αριθμός επίμαχων σημείων εντοπίζεται στο Επαρχιακό Οδικό Δίκτυο, συνολικού μήκους περίπου 33.000 χιλιομέτρων, η συντήρηση του οποίου ανήκει στις Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις, καθώς ήδη, από το Νοέμβριο, σε ορεινά κυρίως τμήματα έχουν ενεργοποιηθεί κατολισθήσεις με επιπτώσεις τοπικού χαρακτήρα και όχι μόνο.

Την επίσπευση της διαδικασίας για το έργο της παράκαμψης του Σχίσματος Ελούντας, μετά την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, συζήτησαν ο νομάρχης Λασιθίου, Σήφης Αναστασάκης, με τον υφυπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης, Μιχάλη Καρχιμάκη, σε συνάντηση που είχαν στην Αθήνα.
Για το θέμα της μελέτης που αφορά το έργο της παράκαμψης των Γουρνιών, το  θέμα θα εξεταστεί από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο σε σύντομο χρονικό διάστημα, κατά πάσα πιθανότητα εντός του Ιανουαρίου.