Παρά το γεγονός ότι η Αττική, πλέον, έχει μετατραπεί σε ένα ενιαίο πολεοδομικό συγκρότημα, μεγάλο μέρος της συνεχίζει να καλύπτεται συγκοινωνιακά από υπεραστικές γραμμές. Αποτέλεσμα αυτής της κατάστασης είναι η μεγάλη οικονομική επιβάρυνση και η ανεπαρκής εξυπηρέτηση των κατοίκων. Περιοχές της Β.Α. Αττικής όπως Βαρνάβας, Καπανδρίτι, Πολυδένδρι και Αυλώνας αλλά και της Δυτικής Αττικής όπως Μέγαρα, Νέα Πέραμος, Βίλλια και Ερυθρές μειονεκτούν έναντι των συνθηκών που επικρατούν στην υπόλοιπη Αττική.Εν όψει του νέου αυτοδιοικητικού χάρτη της Αττικής αλλά και της ταχείας πολεοδομικής επέκτασης του Νομού είναι αναγκαίο να επικαιροποιηθούν οι πολυδιαφημισμένες μελέτες του ΟΑΣΑ με τρόπο ώστε να επεκταθεί το δίκτυο της αστικής συγκοινωνίας σ’ όλη την Αττική, λαμβάνοντας συγχρόνως αντίστοιχη μέριμνα για τους εργαζόμενους, τους ιδιοκτήτες και τα λεωφορεία της υπεραστικής συγκοινωνίας.

Ανοίγουν οριστικά τα Τέμπη από τα μεσάνυχτα της Παρασκευής προς Σάββατο 8 Μαίου (μεθαύριο), ανακοίνωσε σήμερα η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου. Σύμφωνα με την εταιρία οι εργασίες προστασίας των πρανών από τις βροχοπτώσεις ολοκληρώθηκαν με επιτυχία, νωρίτερα από το αρχικά προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα.
Οι εργασίας διήρκησαν επί 14 εβδομάδες στη διάρκεια των οποίων 40 εξειδικευμένοι αλπινιστές απομάκρυναν πάνω από 2000 τον. βράχων, εγκατέστησαν 2,8 χλμ. φρακτών, 5.000 τ.μ. διχτύων, και πάνω από 500 μεμονωμένα αγκύρια βράχων μήκους 6 – 8 μέτρων.
Με την ολοκλήρωση των εργασιών θα λειτουργήσουν όλοι οι σταθμοί διοδίων του αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου (Μαλιακός-Κλειδί). Για τα ΙΧ το κόστος διέλευσης θα είναι: στην Πελασγία 2,4 ευρώ, στο Μοσχοχώρι 2,7 ευρώ, στον πλευρικό Γυρτώνης 0,5 ευρώ, στον πλευρικό Μακρυχωρίου 0,8 ευρώ, στο Μακρυχώρι 1 ευρώ, στον Πυργετό 2,2 ευρώ,, στη Λεπτοκαρυά 2,8 ευρώ. Στο Κλειδί η διέλευση θα γίνεται χωρίς χρέωση.

Δημοπρατείται στις 6 Ιουλίου 2010 η κατασκευή του οδικού τμήματος Ποτίδαια - Κασσάνδρεια προϋπολογισμού 79.600.000ευρώ. Το οδικό έργο, μήκους 17 χιλιομέτρων, είναι ενταγμένο από τις 3 Ιουνίου 2009 στο Επιχειρησιακό πρόγραμμα «Μακεδονία - Θράκη 2007-2013.

Εν όψει της εκδίκασης στο ΣτΕ -την Παρασκευή 7 Μαΐου 2010- της προσφυγής φορέων και κατοίκων της Αθήνας που αγωνίζονται για την υπογειοποίηση των γραμμών του Προαστιακού, η Ανοιχτή Πόλη δηλώνει για άλλη μια φορά την υποστήριξη της στους αγώνες για την υπογειοποίηση του σιδηροδρομικού διαδρόμου στα σημεία που τέμνει τον αστικό ιστό, ώστε να δημιουργηθούν εκτεταμένοι χώροι πρασίνου, αλλά και ασφαλείς συνθήκες ποιότητας ζωής στις επιβαρημένες αυτές γειτονιές της πόλης.
Με τους αγώνες τους τα προηγούμενα χρόνια, οι κάτοικοι των περιοχών της Αθήνας από όπου διέρχεται ο προαστιακός κατάφεραν να ακυρώσουν τους αρχικούς σχεδιασμούς που προέβλεπαν την πλήρως επίγεια όδευση του τρένου - ουσιαστικά τη λειτουργική διχοτόμηση ολόκληρων γειτονικών περιοχών. Ωστόσο, ούτε καν αυτός ο λειψός σχεδιασμός για την μερική υπογειοποίηση δεν έχει προχωρήσει και σήμερα το προαστιακό τρένο λειτουργεί υπέργεια στη βάση των αρχικών σχεδιασμών.