Δεν αναμένεται να αυξηθεί η τιμή των εισιτηρίων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς για ολόκληρο το 2010, δήλωσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρης Ρέππας . «Δεν μάς έχει απασχολήσει θέμα αύξησης των εισιτηρίων αυτή τη στιγμή» τόνισε ο κ. Ρέππας, αφήνοντας όμως ανοιχτό το ενδεχόμενο αύξησης της τιμής των κομίστρων στον ΟΣΕ. «Ο ΟΣΕ έχει πολύ χαμηλό κόμιστρο και δεν μπορεί να μην μάς απασχολήσει το θέμα» σημείωσε ο υπουργός προσθέτοντας ότι το ζήτημα αυτό θα εξεταστεί μαζί με το σχέδιο εξυγίανσης του ΟΣΕ. Σε ό,τι αφορά την απελευθέρωση της αγοράς στα ταξί και τα ΚΤΕΛ, ο κ. Ρέππας είπε ότι υπάρχει διάλογος με τους φορείς που εκτελούν έργο δημόσιας μεταφοράς και εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι σύντομα θα καταλήξει σε συμφωνία.

Με στόχο τη συμβολή στην αντιμετώπιση της οικονομκής κρίσης ο Δήμος Λαρισαίων προχώρησε σε μια συντονισμένη επιχείρηση άμβλυνσης των επιπτώσεων για τους οικονομικά ασθενέστερους. Συγκεκριμένα, ανακοίνωσε: Μείωση 20% του τιμολογίου της ΔΕΥΑΛ και επιστροφή στις τιμές του 1999. Μείωση 40% των ανταποδοτικών (καθαριότητα-δημοτικός φωτισμός) για άτομα με αναπηρία. Δημιουργία ''Κοινωνικού Παντοπωλείου'' και ''Τράπεζα Ένδυσης και Υπόδησης'' για απόρους και ανέργους. Επιπλέον επιχορήγηση του Οργανισμού Κοινωνικής Πολιτικής με 150.000 ευρώ. Ακόμη, ο Δήμος Λαρισαίων θα προχωρήσει στη μείωση των εξόδων παράστασης των προέδρων και αντιπροέδρων των ΝΠΔΔ ΚΑΙ ΝΠΙΔ του Δήμου με επιπλέον ποσό 15% πέραν αυτών που εφαρμόζονται με τον νόμο 3833/2010 και περιλαμβάνει μειώσεις και άλλες ρυθμ'ισεις για τα έξοδα παράστασης δημάρχων, αντιδημάρχων, προέδρων, Δημοτικών Συμβουλίων και Οργανισμών. ο Δήμος Λαρισαίων είναι απο τους μεγαλύτερους δήμους της χώρας και δεν μπορούσε να μείνει απαθής σ΄όλα αυτά που συμβαίνουν, τόνισε, ο δήμαρχος Λαρισαίων, , που θα προτείνει στα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος της πόλης, να μειώσουν, στο μέτρο του δυνατού, τις τιμές των προσφερόμενων υπηρεσιών.

Αύξηση 5,38% κατέγραψε την προηγούμενη Παρασκευή ο μέσος όρος της λιανικής τιμής πώλησης της αμόλυβδης βενζίνης, γεγονός που οφείλεται στην αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα. Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Περιβάλλοντος, ο μέσος όρος της τιμής εκ διυλιστηρίου την Παρασκευή 7 Μαΐου 2010 διαμορφώθηκε στα 0,475 ευρώ ανά λίτρο, ενώ φόροι και δασμοί αντιστοιχούν σε 0,925 ευρώ ανά λίτρο. Έτσι, ο μέσος όρος της τιμής εκ διυλιστηρίου με φόρους και δασμούς διαμορφώθηκε στα 1,40 ευρώ ανά λίτρο. Σε σχέση με το μέσο όρο των 4 τελευταίων εβδομάδων, στις μετά φόρων τιμές πωλήσεως της αμόλυβδης βενζίνης των ελληνικών διυλιστηρίων σημειώθηκε άνοδος 0,083 ευρώ ανά λίτρο ή ποσοστό 6,27%. Ο μέσος όρος της χονδρικής τιμής πώλησης της αμόλυβδης βενζίνης από τις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών για την Παρασκευή 7 Μαΐου 2010 ήταν 1,465 ευρώ ανά λίτρο. Σε σχέση με το μέσο όρο των 4 τελευταίων εβδομάδων σημειώθηκε άνοδος 0,089 ευρώ ανά λίτρο ή ποσοστό 6,50%. Ο μέσος όρος της λιανικής τιμής πώλησης της αμόλυβδης βενζίνης με βάση δειγματοληψία με καταγραφή τιμών σε 2.300 περίπου πρατήρια σε όλη την Ελλάδα, διαμορφώθηκε στις 7 Μαΐου στα 1,528 ευρώ ανά λίτρο, σημειώνοντας άνοδο κατά 5,38% σε σχέση με το μέσο όρο της προηγούμενης Παρασκευής που ήταν 1,450 ευρώ ανά λίτρο. Σε σχέση με το μέσο όρο των 4 τελευταίων εβδομάδων, σημειώθηκε άνοδος 0,081 ευρώ ανά λίτρο ή ποσοστό 5,60%. Αξίζει να σημειωθεί πως η διεθνής τιμή της αμόλυβδης βενζίνης διαμορφώθηκε στις 7 Μαΐου 2010 στα 725,50 δολάρια ανά μετρικό τόνο ή 0,436 ευρώ ανά λίτρο.

Ο κίνδυνος είναι πλέον ορατός για γυμνού οφθαλμού. Στους μήνες που έρχονται , οι πιθανότητες να βρεθεί η αγορά ακινήτων σε συνθήκες πρωτοφανούς για τα ελληνικά δεδομένα υπερβάλλουσας προσφοράς είναι πολύ υψηλές. Τα σημάδια άλλωστε είναι σαφή και κανένας πλέον δεν μπορεί να τα αγνοεί. Ο αριθμός των στεγαστικών δανείων που βρίσκονται σε κατάσταση καθυστέρησης αυξάνονται μήνα με το μήνα και ήδη βρίσκονται σε επίπεδα ρεκόρ . Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι κάποιοι δανειολήπτες θα βρεθούν σε πλήρη αδυναμία εξυπηρέτησης και η επιλογή της ρευστοποίησης θα προβάλλει ως μονόδρομος. Τα στοιχεία για την εξέλιξη του όγκου των λιανικών πωλήσεων αλλά και οι εκτιμήσεις για την αγοραστική κίνηση κατά την διάρκεια των θερινών εκπτώσεων δείχνουν ότι ο αριθμός των εμπορικών επιχειρήσεων θα κληθούν να πάρουν θέση στο δίλλημα : συρρίκνωση ή αναστολή εργασιών θα αυξηθεί σημαντικά από τους πρώτους μήνες του φθινοπώρου. Αυτό πρακτικά θα οδηγήσει σε αύξηση της προσφοράς εμπορικών χώρων στην διάρκεια του φθινοπώρου. Σε ανάλογη θέση βρίσκονται και πολλές επιχειρήσεις και επαγγελματίες οι οποίοι κινούνται μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας και για τους οποίους η καθημερινότητα έχει μετατραπεί σε αγώνα επιβίωσης. Παράλληλα δεν θα πρέπει να υποβαθμίζεται και η ωρολογιακή βόμβα των μεταχρονολογημένων επιταγών. Πολλοί αναλυτές υποστηρίζουν ότι το φθινόπωρο θα «σκάσει» η επόμενη φουρνιά που αφορά σε συναλλαγές που έγιναν πριν από 1-1,5 χρόνο και μετά από αυτό δεν θα πρέπει να θεωρηθεί απίθανο να ξεκινήσει ένα «γαϊτανάκι» άγνωστης διάρκειας. Το σενάριο αυτό όσο πεσιμιστικό και αν ακούγεται δεν είναι απίθανο να γίνει πραγματικότητα . Στην περίπτωση αυτή οι επιπτώσεις στην αγορά θα είναι καταλυτικές αφού οι οικονομικές και –κυρίως – οι κοινωνικές προεκτάσεις θα είναι πρωτόγνωρες για την αγορά. Το ζοφερό αυτό σκηνικό όμως μπορεί να αποτραπεί αν γίνουν έγκαιρα κάποιες κινήσεις , οι οποίες θα στοχεύουν τόσο στην αποτροπή όσο στην χρονική μετάθεση του προβλήματος