Το Θριάσιο στην Αθήνα και το στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη είναι προτεραιότητα υψηλού χαρακτήρα για τη δημιουργία σύγχρονων και μεγάλων εμπορευματικών κέντρων που θα καταστήσουν τη χώρα σε διαμετακομιστικό κόμβο - πύλη στην Ευρώπη και στα Βαλκάνια. Ετσι , μετά την προκήρυξη του διαγωνισμού του Θριασίου η προτεραιότητα είναι η δημιουργία προϋποθέσεων ωρίμανσης και προκήρυξης του διαγωνισμού για το εμπορευματικό κέντρο Θεσσαλονίκης που θα κατασκευαστεί στη περιοχή του τέως στρατοπέδου Γκόνου. Πρόκειται για επένδυση σε έκταση 600 στρεμμάτων που θα έχει πρόσβαση στα λιμάνια, τα οδικά και σιδηροδρομικά δίκτυα κλπ. Στα πλαίσια αυτά ο ΣΕΜΠΟ σχεδιάζεται σε συνεργασία με τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης και τη ΓΑΙΑΟΣΕ.Το λιμάνι διαθέτει το χώρο του εμπορικού κέντρου (ΣΕΜΠΟ), η δε ΓΑΙΑΟΣΕ ως διαχειριστής, το γεωτεμάχιο των 672 στρεμμάτων, πλησίον του λιμανιού προσπελάσιμο στα δίκτυα της Θεσσαλονίκης (εμπορευματικό κέντρο).

Το 2010 θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί ο σχετικός διεθνής διαγωνισμός και να έχει εγκατασταθεί ο υποψήφιος επενδυτής για το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο. Το έργο συνολικού κόστους περίπου 200 εκατ. ευρώ θα υλοποιηθεί σε έκταση ιδιοκτησίας της ΓΑΙΑΟΣΕ, 2.200 στρεμμάτων, ενώ οι στεγασμένοι χώροι θα καλύπτουν περίπου 240 στρέμματα. Ο κ. Ρέππας χαρακτήρισε το εμπορευματικό κέντρο του Θριάσιου ως ένα μοναδικό έργο, που θα αλλάξει τον αναπτυξιακό χάρτη στις χερσαίες μεταφορές, προσφέροντας ποιοτικές και ανταγωνιστικές υπηρεσίες, ενώ η θέση στην οποία θα αναπτυχθεί χαρακτηρίζεται στρατηγικής σημασίας, καθώς συνδέει το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας και το διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας. Σύμφωνα με τον κ. Ρέππα, μέσω του διεθνούς διαγωνισμού αναζητείται επενδυτής, ο οποίος θα αναλάβει εξ ολοκλήρου τη χρηματοδότηση του έργου, θα διαχειρίζεται και θα εκμεταλλεύεται το εμπορευματικό κέντρο για χρονική περίοδο 40 ετών. Σε ό,τι αφορά την κατασκευή του έργου προβλέπονται τρεις περίοδοι: η πρώτη περίοδος είναι διάρκειας 18 μηνών, μέσα στους οποίους θα κατασκευαστούν κτίρια που θα στεγάσουν χώρους περίπου 50 στρεμμάτων. Η δεύτερη περίοδος θα είναι διάρκειας 60 μηνών στη διάρκεια των οποίων θα στεγαστούν χώροι έκτασης 170 στρεμμάτων. Υπάρχει και μια τρίτη περίοδος διάρκειας πέντε ετών, από την ολοκλήρωση της β' περιόδου όπου θα γίνουν προαιρετικά αποθηκευτικοί χώροι σε έκταση περίπου 70 στρεμμάτων. Σε ό,τι αφορά το οικονομικό σκέλος της συμφωνίας, όπως διευκρίνισε ο υπουργός, ο επενδυτής θα καταβάλλει στη ΓΑΙΑΟΣΕ ένα ετήσιο εγγυημένο αντάλλαγμα, το ύψος του οποίου δεν προσδιορίστηκε, καθώς και ένα ποσοστό επί του κύκλου εργασιών, το οποίο όμως δεν μπορεί να είναι μικρότερο από το ετήσιο αντάλλαγμα. Επίσης, ο επενδυτής θα παραχωρήσει στη ΓΑΙΑΟΣΕ το 15% των μετοχών της εταιρίας. Ο κ. Ρέππας ανακοίνωσε επίσης ότι εντός του 2011 θα έχει ολοκληρωθεί η σιδηροδρομική σύνδεση του Θριάσιου με τον Σιδηροδρομικό Κόμβο Αχαρνών και το Ικόνιο του Πειραιά, ενώ θα μεταφερθεί στον ίδιο χώρο η τεχνική βάση του ΟΣΕ, απελευθερώνοντας έτσι έκταση 120 στρεμμάτων στη Λεύκα του Πειραιά, που θα αξιοποιηθεί από τον ΟΣΕ.

Το Εμπορευματικό Κέντρο του ΟΣΕ στο Θριάσιο Πεδίο, τοποθετημένο σε έκταση συνολικού εμβαδού άνω των 2.000 στρεμμάτων (ιδιοκτησίας ΟΣΕ) και με πρόβλεψη για εγκαταστάσεις του ΟΣΕ καθώς και για άλλες εγκαταστάσεις (τελωνεία, αποθήκες και πλήθος μεγάλων εταιριών διαχείρισης και logistics), οδεύει προς την ολοκλήρωσή του, καθώς ήδη το μέρος του έργου που αφορά τις υποδομές του ΟΣΕ έχει ολοκληρωθεί. Πρόκειται για ένα έργο κομβικής σημασίας ως προς τις συνδυασμένες μεταφορές στην Ελλάδα, καθώς από το Εμπορευματικό Κέντρο θα διακινούνται σε ημερήσια βάση από και προς το εξωτερικό αλλά και την εγχώρια αγορά χιλιάδες τόνοι εμπορευμάτων, ο μεγαλύτερος δηλαδή όγκος των εμπορευματικών δραστηριοτήτων όχι μόνο της Αττικής αλλά και ολόκληρης της χώρας. Η επόμενη κίνηση η παραχώρηση πλειοψηφικού πακέτου με τον ΟΣΕ να διατηρεί ένα ποσοτό 15% περίπου. Ένα ακόμα ακίνητο περιουσιακό στοιχείο το οποίο σκοπεύει να προχωρήσει σε αξιοποίηση με ιδιωτικές εταιρίες ο ΟΣΕ είναι η διαμόρφωση εμπορικών κέντρων .Ήδη έχει πέσει στο τραπεζι η κατασκευή εμπορικών κέντρων στην Αθήνα (στό χώρο του σταθμού Λαρίσης) , στον Πειραιά (στόν χώρο του σταθμού αλλά ήδη εχουν εκδηλωθεί αντιδράσεις απο τοπικούς φορείς) και στην Λάρισα (έχουν ήδη αντιδράσει οι τοπικοί εμπορικοί σύλλογοι)

Η συνεχιζόμενη υποχώρηση του όγκου των λιανικών πωλήσεων η οποία δεν φαίνεται να ανακόπτεται επηρεάζει και τα σχέδια για επενδύσεις σε αποθηκευτικούς χώρους και κ΄λεντρα διανομής. Σύμφωνα με πληροφορίες, πολλά επενδυτικά σχέδια που ήταν έτοιμα προς υλοποίηση έχουν «παγώσει» μέχρι να υπάρχουν σαφή σημάδια ανάκαμψης της αγοράς . Σύμφωνα με εκτιμήσεις μεσιτών , ενώ το αγοραστικό ενδιαφέρον για την αγορά γης σε περιοχές στις οποίες αναπτύσσονται κέντρα αποθήκευσης και διανομών , παραμένει ισχυρό εντούτοις οι επιχειρήσεις δεν προχωρούν στο επόμενο βήμα που είναι η κατασκευή τους καθώς φοβούνται ότι στις σημερινές συνθήκες η προοπτική υπερβάλλουσας προσφοράς είναι πλέον ορατή.

«Η πτώση της ιδιωτικής κατανάλωσης επηρεάζει όπως είναι φυσικό και το μέγεθος της αγοράς αποθηκευτικών χώρων. Τα τελευταία χρόνια έχει αναπτυχθεί η συγκεκριμένη αγορά με θεαματικούς ρυθμούς αφού οι υψηλές αποδόσεις που εξασφαλίζει η συγκεκριμένη επένδυση ήταν το μεγαλύτερο δέλεαρ για τους επένδυες. Αν και οι αποδόσεις που προσφέρουν εξακολουθούν να είναι υψηλές αυτό δεν φαίνεται ότι είναι αρκετό να δελεάζει νέους επενδυτές να μπούν στην αγορά. Απο την άλλη πλευρά , οι τιμές της γης σε περιοχές όπως η Μάνδρα , τα Οινόφυτα αλλά και η περιοχή της Ελευσίνας εξακολουθούν να είναι υψηλές με αποτέλεσμα να αποθαρρύνονται νέες επενδύσεις στον κλάδο. Έτσι οι περισσότεροι υποψήφιοι επένδυες τηρούν στάση αναμονής μέχρι να ξεκαθαρίσει το οικονομικό περιβάλλον.» επισημαίνει χαρακτηριστικά αναλυτής εταιρίας ακινήτων που ρωτήθηκε σχετικά με τις τάσεις που διαμορφώνονται στην συγκεκριμένη αγορά.

Πάντως πρέπει να σημειωθεί ότι η εικόνα  αυτή δεν ισχύει στις αγορές μεγάλων αστικών κέντρων της περιφέρειας αφού εκεί οι υποδομές είναι ουσιαστικά ανύπαρκτες ενώ η παρουσία οργανωμένων εμπορικών χώρων καθιστά τις ανάγκες επιτακτικές.