Στο Συμβούλιο της Επικρατείας κατά των υπουργών Οικονομίας και Υποδομών κατέφυγε η Ένωση Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας μαζί με την ΝΕΛ και την Hellenιc ζητώντας να ακυρωθεί η απόφαση επιβολής ανώτατης τιμής στους ναύλους της οικονομικής ή ενιαίας θέσης επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων στα πλοία της ακτοπλοΐας. Υποστηρίζουν ότι η επιβολή ανώτατης τιμής στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια είναι αντίθετη με την ευρωπαϊκή νομοθεσία και τις αποφάσεις του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Σημαντική μείωση σημείωσαν οι αφίξεις του Ιουνίου με πτήσεις του εξωτερικού στο αεροδρόμιο «Αρίσταρχος ο Σάμιος» της Σάμου, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Ειδικότερα, τον προηγούμενο μήνα έφτασαν στο νησί 20.881 άτομα, ενώ την αντίστοιχη περσινή περίοδο είχαν καταγραφεί 22.960. Μείωση επισκεπτών καταγράφηκε και στις πτήσεις εσωτερικού. Οι ξενοδόχοι της Σάμου απάντησαν ήδη με προσφορές στις τιμές και τώρα εναποθέτουν τις ελπίδες τους στους Έλληνες ταξιδιώτες, που κάθε χρόνο, αυτή την εποχή, ξεκινούν τις διακοπές τους.

Τι κοινό μπορεί να έχουν το ξενοδοχείο ΕΣΠΕΡΙΑ της οδού Σταδίου και ο σταθμός αυτοκινήτων της οδού Λυκαβηττού; Δεν μπορείτε να σκεφτείτε; Και όμως και των δύο ιδιοκτήτες είναι ασφαλιστικά ταμεία. Το realestate news.gr, με αφορμή την ψήφιση του ασφαλιστικού νομοσχεδίου προσπάθησε να καταγράψει ορισμένες πτυχές απο την διαχείριση της ακίνητης περιουσίας των ασφαλσιστικών ταμείων και να αφήσει στους αναγνώστες να βγάλουν τα δικά τους συμπεράσματα. Τα ασφαλιστικά ταμεία είναι ιδιοκτήτες ξενοδοχείων στο κέντρο της Αθήνας που η αντικειμενική τους αξία ανέρχεται σε 45.000.000 ευρώ. Με δεδομένο ότι η απόδοση σύμφωνα με τα διεθνή στάνταρ θα πρέπει να κινείται στα επίπεδα του 6% τότε το ετήσιο έσοδο θα έπρεπε να κινείται στα 2.700.000 τον χρόνο. Σήμερα , δεν υπάρχουν στοιχεία για να διαπιστώσει κανείς αν τα έσοδα είναι λιγότερα ή περισσότερα. Πάντως στο χαρτοφυλάκιο ακινήτων περιλαμβάνονται τα εξής ξενοδοχεία:

-ATHENS Inn : Β.Ουγκώ

-ΕΣΠΕΡΙΑ : Σταδίου

-ΑΡΗΣ : Πειραιώς

-ΗΝΙΟΧΟΣ : Βερανζέρου

-ΕΡΕΤΡΙΑ : Χαλκοκονδύλη.

Αντίστοιχες επισημάνσεις ισχύουν και για τους σταθμούς αυτοκινήτων αφού δύο απο τα πιο κεντρικά στεγασμένα παρκινγκ του κέντρου της Αθήνας και μάλιστα σε ζώνη υψηλής ζήτησης ανήκουν σε ασφαλιστικά ταμεία. Πρόκειται για την :

-Ομήρου

-Λυκαβητού

Η αντικειμενική τους αξίας ανέρχεται σε 13,9 εκατ. ευρά και με βάση τα διεθνή στανταρ η ετήσια απόδοση θα πρέπει να κινείται υψηλότερα απο 6% δηλαδή έσοδο περί τις 840.000 ευρώ. Και στην περίπτωση αυτή δεν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία για να γίνει οποιαδήποτε σύγκριση.

Παρά τις εσπευσμένες πωλήσεις που έγιναν τον περασμένο Ιούνιο ενόψει της αύξησης του ΦΠΑ από 1ης Ιουλίου, η αγορά αυτοκινήτου τον περασμένο μήνα βρέθηκε 45,7% χαμηλότερα από τα συνήθη επίπεδα ενώ ο κύκλος εργασιών σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Συνδέσμου Εισαγωγέων – Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων υποχώρησε κατά 60 %.
Ειδικότερα, τον περασμένο Ιούνιο ταξινομήθηκαν μόλις 14.790 καινούρια οχήματα, όταν κατά μέσο όρο τους αντίστοιχους μήνες της περιόδου 2004-2009 ταξινομούνταν 27.237 νέα αυτοκίνητα, με συνέπεια την ευρεία κάμψη της αγοράς κατά -45,7%. Σε σύγκριση με τον Ιούνιο του 2009, οπότε και είχε ήδη διαπιστωθεί πτώση κατά -8,2% ως προς το 2008, οι ταξινομήσεις του περασμένου μήνα παρουσιάζουν μείωση κατά -39,3%, δίχως επίσης σε αυτή τη σύγκριση να μπορεί να αποτυπωθεί η μετατόπιση του αγοραστικού ενδιαφέροντος σε μικρότερα αυτοκίνητα.
Σημειώνεται ότι η πτώση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου δεν αφορά μόνο τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, αλλά όλες ανεξαιρέτως τις κατηγορίες (μικρά, μεσαία κλπ.).
Δεδομένου επίσης ότι η φορολογία επί των πωλήσεων των αυτοκινήτων είναι σημαντική, η πτώση της αγοράς αυτοκινήτου έχει οδηγήσει σε πολύ μεγάλη απώλεια εσόδων από Τέλος     Ταξινόμησης και ΦΠΑ. Η υστέρηση αυτών των εσόδων υπολογίζεται για το 2010 ότι θα υπερβεί τα 300 εκατομμύρια ευρώ, ως προς τους -ήδη χαμηλούς- στόχους που είχαν τεθεί στο φετινό προϋπολογισμό.
Ο ΣΕΑΑ επισημαίνει ότι υφίστανται τεκμηριωμένες προτάσεις/μέτρα που μπορεί να ληφθούν από την Πολιτεία και να περιορίσουν την πτώση της αγοράς αυτοκινήτου σε πιο «λογικά» επίπεδα (πχ. -25%, αντί -50% που ισχύει), δίχως ανάγκη κρατικής εκταμίευσης, αντίθετα αυξάνοντας τα σχετιζόμενα δημοσιονομικά έσοδα.