Δείγματα επιτάχυνσης κατέγραψε ο ρυθμός υποχώρησης της οικοδομικής δραστηριότητας τον Νοέμβριο του 2014, καθώς σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ), η συνολική δραστηριότητα διαμορφώθηκε σε 1.088 οικοδομικές άδεις που αντιστοιχούν σε 210,7 χιλιάδες τ.μ. επιφάνειας και 837,9 χιλιάδες κυβικά μέτρα όγκου, μεγέθη που συνιστούν μείωση κατά 30,9% στον αριθμό των αδειών, κατά 34,3% στην επιφάνεια και κατά 37,3% στον όγκο, συγκριτικά με τον αντίστοιχο μήνα του 2013. Ανάλογη εικόνα καταγράφηκε και στην ιδιωτική οικοδομική δραστηριότητα, δείγμα της ακόμα μεγαλύτερης αποχής των κατασκευαστών από την αγορά κατοικίας, εν μέσω έλλειψης ζήτησης και ενός αποθέματος απούλητων κατοικιών που προσεγγίζει τις 250.000 πανελλαδικά (εξ αυτών εκτιμάται ότι οι νεόδμητες διαμορφώνονται σε περίπου 100.000). Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, η ιδιωτική οικοδομική δραστηριότητα τον προηγούμενο Νοέμβριο διαμορφώθηκε σε 1.079 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 204,7 χιλιάδες τ.μ. επιφάνειας και 814,6 χιλιάδες κυβικά μέτρα όγκου, σημειώνοντας μείωση κατά 30,6% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, κατά 33,7% στην επιφάνεια και κατά 36,4% στον όγκο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2013. Κατά την περίοδο του 11μήνου Ιανουαρίου - Νοεμβρίου 2014, η συνολική οικοδομική δραστηριότητα εμφανίζει μείωση κατά 19,3% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, κατά 16,4% στην επιφάνεια και κατά 10,3% στον όγκο, σε σχέση με το αντίστοιχο εντεκάμηνο του 2013. Αντίστοιχα, η ιδιωτική οικοδομική δραστηριότητα καταγράφει υποχώρηση κατά 19,1% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, κατά 13,9% στην επιφάνεια και κατά 7,2% στον όγκο. Σε επίπεδο 12μήνου και συγκεκριμένα από τον Δεκέμβριο του 2013 έως τον Νοέμβριο του 2014, η συνολική οικοδομική δραστηριότητα διαμορφώθηκε σε 13.464 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 2.577,7 χιλιάδες τ.μ. επιφάνειας και 11.078,4 χιλιάδες κυβικά μέτρα όγκου. Παρατηρήθηκε δηλαδή μείωση κατά 20,4% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, κατά 19,8% στην επιφάνεια και κατά 14,5% στον όγκο σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο Δεκεμβρίου 2012 - Νοεμβρίου 2013.

Για να επανέλθει η ιδιωτική οικοδομική δραστηριότητα στο επίπεδο του 2005 (μετρούμενη με βάση τον όγκο), που ήταν και το τελευταίο έτος ανόδου της οικοδομής, θα πρέπει να καταγράψει σωρευτική άνοδο της τάξεως του 616,4%, κάτι που θα απαιτούσε πάνω από οκτώ χρόνια, ακόμη κι αν η ανάκαμψη της αγοράς ξεκινούσε σήμερα. Παράλληλα η υπερπροσφορά κατοικιών παραμένει βασικό πρόβλημα, καθώς εκτιμάται ότι ο αριθμός των απούλητων ακινήτων πανελλαδικά προσεγγίζει τις 250.000, χωρίς να καταγράφεται κάποια επιτάχυνση του ρυθμού απορρόφησής τους. Ως εκ τούτου, το 94,4% των ειδικών της αγοράς θεωρεί ότι υπάρχει υπερπροσφορά κατοικιών. Εκτιμάται ότι η κρίση θα διαρκέσει τουλάχιστον για τα επόμενα 1-3 χρόνια, ενώ το 44,4% εκτιμά ότι η διάρκεια της ύφεσης θα είναι διάρκειας τουλάχιστον 2-3 ετών.

Παράνομο κρίθηκε από το Συμβούλιο της Επικρατείας το προεδρικό διάταγμα για την κατασκευή του εμπορικού κέντρου Academy Gardens στην περιοχή της Ακαδημίας Πλάτωνος με αποτέλεσμα να μπλοκάρει η ανέγερση. Σύμφωνα με την απόφαση του ΣτΕ, το προβλεπόμενο ύψος της κατασκευής δεν είναι το προβλεπόμενο για την Ακαδημία Πλάτωνος. Σε έκταση 615 στρεμμάτων όπου στεγαζόταν το πρώην εργοστάσιο της κλωστοϋφαντουργίας Μουζάκη (Λεωφόρος Κηφισού 60) δρομολογείται επένδυση 300 εκατ. ευρώ για την κατασκευή εμπορικού και ψυχαγωγικού κέντρου επιφάνειας 55.000 τ.μ. (Academy Gardens) από την Artume Ανώνυμη Εταιρεία Ανάπτυξης Ακίνητης και Κινητής περιουσίας. Η εταιρεία Artume φέρεται να είναι ιδιοκτήτρια 19,7 στρεμμάτων στο 124 οικοδομικό τετράγωνο της επίμαχης περιοχής. Η διοίκηση της εταιρείας υποστήριζε πως συνδέεται με κεφάλαια του διεθνούς επενδυτικού ομίλου Blackrock. Στο Ε' Τμήμα του Ανωτάτου Ακυρωτικού Δικαστηρίου κατατέθηκε για νομοπαρασκευαστική επεξεργασία σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος με το οποίο προβλεπόταν η τροποποίηση των όρων και περιορισμών δόμησης στα οικοδομικά τετράγωνα 124,126, 127 και 128 της περιοχής 75 του εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου των Αθηνών. Σύμφωνα με το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος στα τέσσερα αυτά οικοδομικά τετράγωνα ο συντελεστής δόμησης καθορίζεται σε 2,1 και το μέγιστο ύψος των κτιρίων σε 24 μέτρα, ενώ ως προς τους λοιπούς όρους δόμησης αναφέρει ότι θα εφαρμοσθούν ότι προβλέπει ο Νέος Οικοδομικός Κανονισμός (ΝΟΚ). Ακόμη, μειώθηκαν, σε σχέση με τα αρχικά σχέδια, ο συντελεστής δόμησης και το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος των κτιρίων γύρω από τον αρχαιολογικό χώρος της Ακαδημίας Πλάτωνος. Στο Ε΄ Τμήμα αφού εκφράστηκαν αντίθετες απόψεις ως προς την νομιμότητα του σχεδίου Προεδρικού Διατάγματος, κρίθηκε με την υπ΄ αριθμ. 25/2015 γνωμοδότηση ότι ως τον προβλεπόμενο συντελεστή δόμησης και τους όρους και περιορισμούς δόμησης σύμφωνα με τον ΝΟΚ είναι νόμιμο. Αντίθετα κρίθηκε μη νόμιμο το σχέδιο διατάγματος ως προς τον προβλεπόμενο μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος των κτιρίων.

Στις ράγες της υλοποίησης εισέρχεται ένα από τα τελευταία σιδηροδρομικά έργα στην περιοχή της Αττικής με την ολοκλήρωση του οποίου οι σιδηροδρομικές μεταφορές της πρωτεύουσας θα περάσουν σε νέα εποχή.ρόκειται για την ολοκλήρωση των έργων αναβάθμισης και ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Πειραιάς-Αθήνα στο οποίο προσωρινός ανάδοχος είναι, σύμφωνα με πληροφορίες, το κοινοπρακτικό σχήμα ΑΚΤΩΡ – ΤΕΡΝΑ. Στον μειοδοτικό διαγωνισμό για την ανάθεση του έργου το σχήμα ΑΚΤΩΡ – ΤΕΡΝΑ κατέθεσε την συμφερότερη προσφορά με έκπτωση της τάξης του 40%.Στον διαγωνισμό συμμετοχή είχαν σχεδόν όλες οι μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες οι οποίες δραστηριοποιούνται στα σιδηροδρομικά έργα στη χώρας, η κοινοπραξία AΚΤΩΡ – ΤΕΡΝΑ, όμως, πλεονεκτούσε, έναντι των άλλων ενδιαφερόμενων, εξαιτίας του ότι είχε στο συγκεκριμένο έργο εγκατεστημένα εργοτάξια.

Με συνολικό προϋπολογισμό της τάξης των 28 εκατομμυρίων ευρώ, το έργο αφορά στα έργα υποδομής, επιδομής, σήμανσης, τηλεδιοίκησης, τηλεπικοινωνιών, ηλεκτροκίνητης, τεσσάρων ανισόπεδων διαβάσεων καθώς και στο κέλυφος του σταθμού Αθηνών.

Ο σταθμός Αθηνών

Το έργο στοχεύει στον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού διαδρόμου Πειραιάς-Αθήνα, συμβάλλοντας στην αύξηση της χωρητικότητάς του, προκειμένου να μπορεί να εξυπηρετεί τόσο την προαστιακή όσο και την υπεραστική μεταφορική κίνηση.

Πολύ σημαντικό είναι το γεγονός ότι μέρος της εργολαβίας αποτελούν και τα έργα στον σταθμό Λαρίσης, ο οποίος παραμένει ακόμη στην κατάσταση που ήταν πολλές δεκαετίες πριν. Φορέας υλοποίησης του έργου είναι η ΕΡΓΟΣΕ ενώ η συμβατική προθεσμία ολοκλήρωσής του είναι 10 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.

Εφόσον δεν υπάρξουν καθυστερήσεις στην διαδικασία και η υπογραφή της σύμβασης με τον ανάδοχο προχωρήσει κανονικά υπολογίζεται ότι το ερχόμενο καλοκαίρι τα έργα θα έχουν ολοκληρωθεί.

Τι περιλαμβάνει το έργο

Η παρούσα εργολαβία, με Α.Δ 751, περιλαμβάνει τις υπολειπόμενες εργασίες υποδομής, επιδομής και ηλεκτροκίνησης, στο τμήμα από Σ.Σ. Πειραιά (χ.θ 1+488) έως έξοδο Σ.Σ Αθηνών (χ.θ 11+250), οι οποίες δεν πραγματοποιήθηκαν από την εργολαβία με Α.Σ 994 / 05 του ΟΣΕ Α.Ε. και οι οποίες είναι απαραίτητες για ένα αυτοτελές και λειτουργικό έργο κατ' ελάχιστον διπλής ηλεκτροκινούμενης σιδηροδρομικής γραμμής σε όλο το τμήμα.

Το φυσικό αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει:

α. Τις υπολειπόμενες εργασίες για την ολοκλήρωση των ημιτελών τριών νέων αποβαθρών και των πέντε νέων σιδηροδρομικών γραμμών του Σ.Σ Αθηνών οι οποίες είχαν κατασκευαστεί με προηγούμενη διαλυθείσα εργολαβία. Την θέση σε λειτουργία ηλεκτροκινούμενων κλιμάκων και ανελκυστήρων επί των νέων αυτών τριών αποβαθρών.

Επίσης συμπεριλαμβάνεται η απαραίτητη αναμόρφωση του κυκλοφοριακού ιστού της γύρω περιοχής του σταθμού με την κατασκευή, έργων οδοποιίας, υδραυλικών έργων, έργων πρασίνου, καθαιρέσεων, αποκατάσταση εγκαταστάσεων και κτιρίων ώστε να παραδοθεί με την παρούσα εργολαβία ένα αυτοτελές και λειτουργικό έργο.

β. Την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης τουλάχιστον διπλής γραμμής, κατά περιοχές, σύμφωνα με την εγκεκριμένη περιβαλλοντική αδειοδότηση, και την εγκεκριμένη μελέτη του έργου, σε όλο το τμήμα του έργου, από Σ.Σ Πειραιά έως έξοδο Σ.Σ Αθηνών περιλαμβάνοντας όλες τις υπάρχουσες νέες γραμμές εντός των σιδηρ. σταθμών και σιδηροδρομικών στάσεων καθώς επίσης και των τεσσάρων νέων σιδηροδρομικών γραμμών εντός του ΣΣ Αθηνών.

γ. Όλες τις αναγκαίες ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες κύρια εντός του Σιδ. Σταθμού των Αθηνών, αλλά και στο υπόλοιπο τμήμα του έργου, ηλεκτροφωτισμός, ανελκυστήρες, αντλιοστάσια για την εύρυθμη λειτουργία όλου του έργου.

δ. Την κατασκευή υποδομής και επιδομής της σιδηροδρομικής γραμμής στην είσοδο (νότια) του Σ.Σ Α.Ι Ρέντη και την προσαρμογή της με την δέσμη των ήδη ανακαινισμένων σιδ. γραμμών εντός του σταθμού σύμφωνα με την εγκεκριμένη μελέτη του έργου.

Την τακτοποίηση και συμπλήρωση του τμήματος της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Σ.Σ Ρουφ και εισόδου Σ.Σ.Α ώστε να ολοκληρωθεί το εν λόγω τμήμα με διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή.

ε. Την κατασκευή έργων οδοποιίας, υδραυλικών έργων, καθαιρέσεων, έργων πρασίνου και περίφραξης της σιδηροδρομικής γραμμής, τα οποία είναι απολύτως απαραίτητα για την εξασφάλιση της λειτουργικότητας του υφιστάμενου σιδηροδρομικού διαδρόμου, σε επιλεγμένα σημεία μετά από εντολή της Επίβλεψης.

στ. Την τοποθέτηση αντιθορυβικών πετασμάτων σε συγκεκριμένες θέσεις του σιδηροδρομικού δικτύου.