Επαναλειτουργούν οι σταθμοί διοδίων του τμήματος Μαλιακός – Κλειδί τ, που παρέμειναν κλειστοί μετά το συμβάν στα Τέμπη ενώ  ξεκινά η λειτουργία του νέου Σταθμού Διοδίων του Κλειδίου (Αιγίνιο), από τις 11 Ιανουαρίου. ανακοίνωσε χθες η εταιρεία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.
Οι  τιμές  στο Σταθμό Διοδίων Πελασγίας παραμένουν σταθερές για όλες τις κατηγορίες οχημάτων, δηλαδή για μοτοσυκλέτες 1,40 €, για  Επιβατικά – ΙΧ 1,90 € και για Φορτηγά με έως και 3 άξονες 4,80 € και με 4 άξονες και άνω 6,80 €.

Στο Σταθμό Διοδίων Μοσχοχωρίου οι τιμές για όλες τις κατηγορίες οχημάτων μειώνονται: Μοτοσυκλέτες 1,30 € από 1,80 ευρώ , Επιβατικά – ΙΧ 1,90 € από 2,50 ευρώ, Φορτηγά με έως και 3 άξονες      4,80 € από 6,30 ευρώ και Φορτηγά με 4 άξονες και άνω 6,70 €  8,80 ευρώ.

Στο Σταθμό Διοδίων Λεπτοκαρυάς οι τιμές για όλες τις κατηγορίες οχημάτων μειώνονται λόγω της έναρξης λειτουργίας του νέου Σταθμού Διοδίων Κλειδίου (Αιγινίου). Έτσι, στη Λεπτοκαρυά οι τιμές διαμορφώνονται για μοτοσυκλέτες 0,80 € 1,60 ευρώ, για Επιβατικά – ΙΧ 1,10 € από 2,30 ευρώ, για Φορτηγά με έως και 3 άξονες 2,70 € από 5,80 ευρώ και για Φορτηγά με 4 άξονες και άνω 3,80 € από 8,10 ευρώ

Αντίστοιχα, στο νέο σταθμό, οι τιμές διοδίων ανά κατηγορία θα είναι για μοτοσυκλέτες 0,90 €, για Επιβατικά – ΙΧ 1,20 €, για Φορτηγά με έως και 3 άξονες 3,10 € και για Φορτηγά με 4 άξονες και άνω 4,30 €

Σε εκκρεμότητα παραμένει από το 2006 η ολοκλήρωση του φράγματος Αγιονερίου στην ορεινή περιοχή της Ελασσόνας ν. Λάρισας, οι εργασίες του οποίου είχαν ξεκινήσει το 2000, με χρηματοδότηση από το Β’ΚΠΣ αρχικά και με ένταξή του και στο Γ’ ΚΠΣ. Το φράγμα, του οποίου οι εργασίες αλλά και τα παράλληλα αρδευτικά έργα βρίσκονται σε εκκρεμότητα, έχει χωρητικότητα 15.000.000 μ3, από τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν 13.000.000 μ3 νερού ετησίως για άρδευση 25.000 στρεμμάτων.

Με το πρόβλημα της λειψυδρίας στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλίας να γίνεται τα τελευταία χρόνια όλο και πιο παρόν και οξύτερο, σε περιοχές όπως αυτή της Ελασσόνας, που το εισόδημα των κατοίκων βασίζεται κυρίως στις αγροτικές καλλιέργειες και την κτηνοτροφία, έργα όπως το Φράγμα Αγιονερίου, είναι αν μη τι άλλο κομβικά κι αυτό επειδή συμβάλλουν αποφασιστικά στην ίδια την επιβίωση των πολιτών.

Η πρόσφατη, δε, πληροφορία για «απένταξη» του έργου από το Γ’ ΚΠΣ, επειδή είναι μη-λειτουργικό το φυσικό του αντικείμενο, έφερε αναστάτωση στην ευρύτερη περιοχή, που ήλπιζε στην περαίωση και όχι στη ματαίωσή του.

Το 2008 ξεκίνησαν τα έργα κατασκευής του Αυτοκινητόδρομου Τρίπολης-Καλαμάτας από την κοινοπραξία  «Μωρέας». Εργοτάξια της κοινοπραξίας βρίσκονται πλησίον της Εθνικής Οδού Μεγαλόπολης-Καλαμάτας και της Επαρχιακής  Οδού που συνδέει την προαναφερθείσα Ε.Ο. με τα Δημοτικά Διαμερίσματα Βελιγοστής- Ελληνίτσας κλπ. Από την περιοχή διέρχεται ο χείμαρρος Καρνίωνας (κοινώς Ξερίλας). Σε αυτόν  δραστηριοποιείται η εν λόγω κοινοπραξία με εκτεταμένη και ανεξέλεγκτη –όπως καταγγέλλουν κάτοικοι των παρακείμενων δήμων- αμμοληψία, κάτι  που απαγορεύεται ο οποίος δικαιολογεί την αμμοληψία  μόνο για τη διευθέτηση της κοίτης του ποταμού. Συνακόλουθα, η συχνή κυκλοφορία υπέρβαρων οχημάτων στο επαρχιακό οδικό δίκτυο προκαλεί καταστροφές στο οδόστρωμα, οι οποίες, καθώς δεν αποκαθίστανται άμεσα, αποτελούν μόνιμη απειλή για την ασφαλή διέλευση αυτοκινήτων και δικύκλων.

Για τουλάχιστον τρεις με τέσσερις μήνες θα εξακολουθήσει η Ελλάδα να είναι κομμένη στα δύο, στο ύψος των Τεμπών, καθώς δεν πρόκειται να δοθεί ο δρόμος στην κυκλοφορία, αν δεν εξαλειφθεί πλήρως ο κίνδυνος κι' άλλων κατολισθήσεων.
Επίσης, γεωλόγοι και συγκοινωνιολόγοι έχουν επισημάνει πολλά άλλα σημεία επικίνδυνα για κατολισθήσεις και για εκδήλωση πλημμυρικών φαινομένων, σε παρακαμπτήριους δρόμους που συνδέουν τη βόρεια με τη νότια Ελλάδα.
Εν τω μεταξύ, ανακοινώθηκε στην Θεσσαλονίκη ότι ως το καλοκαίρι θα αποδοθεί στην κυκλοφορία ο δρόμος Νέας Φώκαιας – Αθύτου.