Οι περιπέτειες της επέκτασης του ΜΕΤΡΟ και οι πολιτικές φανφαρες

Άγνωστη είναι πλέον η ημερομηνία προκήρυξης του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 του μετρό Αθηνών (Αλσος Βεϊκου – Γουδή), προϋπολογισμού περί το 1,2 δισ. ευρώ η οποία υποτίθεται πως θα είχε δημοπρατηθεί εντός του Δεκεμβρίου, ενώ το επίπεδο προετοιμασίας αποκαλύπτεται από αναθέσεις μελετών της τελευταίας στιγμής. Για να προκηρυχθεί το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 του μετρό Αθηνών πρέπει, πάντως, να κλείσει το θέμα της χρηματοδότησης. Ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοϊδης είχε ανακοινώσει πως το κόστος του 1,2 δισ. ευρώ θα καλυφθεί από 400 εκατ. ευρώ μέσω ΕΣΠΑ και 800 εκατ. ευρώ μέσω δανείου της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ). Η τράπεζα, κατά το υπουργείο Υποδομών είναι θετική στη χρηματοδότηση, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει προχωρήσει στη συζήτηση του δανείου. Εκτός και αν στην Αττικό Μετρό αποφασίσουν να προκηρύξουν έργο χωρίς εξασφαλισμένη χρηματοδότηση. Το θέμα του σχεδιασμού της γραμμής 4 «ώστε οι σταθμοί να χωροθετηθούν εκεί που πρέπει» είχε θίξει προ τριμήνου ο δήμαρχος Αθηναίων Γιώργος Καμίνης. Τότε είχε εισπράξει την απάντηση πως η χωροθέτηση των σταθμών είναι οριστική. Ειδικά για το πρώτο τμήμα (Αλσος Βεϊκου – Γουδή) η γραμμή θα έχει μήκος 11,7 χιλιόμετρα με 14 σταθμούς (Αλσος Βεϊκου, Γαλάτσι, Κυψέλη, Δικαστήρια, Λεωφ. Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Νήαρ Ηστ, Ιλίσια, Ζωγράφου, Γουδή). Η διοίκηση της Αττικό Μετρό προχώρησε προ ημερών στην υπογραφή σύμβασης για τις γεωλογικές και γεωτεχνικές έρευνες και μελέτες στα τμήμα «Ευαγγελισμός – Βύρωνας – Ηλιούπολη» και «Αλσος Βεϊκου – Ευαγγελισμός» της γραμμής 4. Ακόμα και αν τις επόμενες ημέρες δημοσιευθεί πρόσκληση, οι ημερομηνίες υποβολής προσφορών θα είναι αρκετά μακρινές (από Φθινόπωρο και βλέπουμε...) και θα επιδέχονται παρατάσεως.